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01/再一次的啟蒙
我的研究生生涯在賓大度過。過來讀研之前，我已經在國內的土人，蘭德等設計公司工作過三年，也自以為見識過這個行業的方方面面。但是沒想到，第一年501，502兩門Studio就給了我巨大的沖擊。
501的導師是Anuradha Mathur與Dilip da Cunha，他們一直在強調將自身作為感知和丈量場地的唯一手段，而不是去使用任何現成的數據。“調研即是設計的開始”。我們被要求使用三角測繪、計算腳步等方式來mapping場地平面，以及以身高為比例尺，用sequential section 畫出場地剖面信息。
我們的身體和運動成為了數據的基礎來源，而這導致了每個人收集的場地數據都是有“偏差”和“偏見“的。基于此數據展開的設計必然是主觀的、個體化的。Anu和Dilip對形式表達語言有著很強的限定，然而最終匯報時每個人的方案差異卻極大。每個人內心最敏感的一些東西被挖掘出來，放在了圖紙里。
自制測量模型，用以mapping鐵軌枕木殘片的具體尺寸。? 羅亞丹
而隨之而來的502，則直接跳到了兩級的另外一端。
我們502的導師是Ellen Neises，她在從事景觀設計前的專業背景是公共政策。我們502的課題是“紐約桑迪臺風后的災后重建”。當時桑迪臺風剛肆虐紐約，對沿海岸線區域造成了大量的損毀，災后重建和災難防護成為當時一個全社會關注的問題（REBUILD BY DESIGN 競賽便是當時的應對措施之一）。Ellen帶領我們調研各個區域的損毀情況，訪問受災居民，然后要求我們從政策，環境，保險，以及設計等不同角度切入，然后針對一個特定問題提出一個解決方案。這種使用景觀設計來嘗試回答一些全球性議題的方式，給了當時的我極大的沖擊。
而兩個截然不同的Studio，極大的擴展了我對景觀設計廣度的理解——景觀設計既可以微小至探索個人感知的具象化，也可以宏大到探討全球尺度的議題。
502項目：自然生成的海岸防護島鏈。通過建造順應洋流與季風方向的駁堤，引導自然力，建造成本最小化的生成海岸防護島鏈公園。防御未來海嘯災害的同時，也作為自然海濱公園為居民服務。? 羅亞丹
02/扮演多個角色的景觀設計師
這些年我在OLIN事務所大部分時間都是在做公共空間的項目。剛入職OLIN的時候，有同事抱怨說似乎OLIN沒有什么固定的設計風格。然而在此工作多年后，這個略帶貶義的定義在我心中逐漸成為了一個褒義的贊賞。公共項目的最終形態應該是由投資方，政府，當地居民和設計師們共同定義的，不同項目最終的呈現必然各異。
在當下的社會環境中，人與人之間的觀念有著巨大的差異。而公共項目的服務對象是社會中的每個人。景觀設計師首先應該扮演一個觀察者，敏銳的理解場地，以及場地里不同的群體和他們各自的訴求。然后扮演協調者，建立各方溝通的橋梁，討論和歸納出潛在的共識。最后作為設計者運用景觀設計為工具，提出一個最佳的場地解決方案，并且把控建造的方方面面。
最終設計的結果可能是風格強烈的地標空間，也可能是關注生態恢復與市民休閑共存的自然公園，或者是一塊簡單的開放草坪加室外座椅，甚至是一塊用顏料線條在停車場和瀝青路上畫出的活動空間。而一個項目是否對城市和居民創造了積極價值，則是評判項目成功與否的最重要標準。
? OLIN 景觀設計事務所
紐約26號碼頭是我在OLIN全職參與的第一個建成項目，項目建造于曼哈頓西南角原26號碼頭之上，我們以哈德遜河流原始生態環境作為設計靈感來源，設計了一個包含開放草坪，綜合體育運動場地，河口濕地觀測場，都市180度眺望臺的開放空間。
由于紐約公共空間的極度稀缺，我們希望創造一個可以最大化讓人“坐下”的空間。而為了讓“坐”變得有趣，我們設計了不同形態的座椅，躺椅，臺階劇院，室外吧臺，眺望臺，秋千，然后將它們融于整體空間之中。我們曾經還試圖設計一張漂浮在海面上的巨型大網，讓人可以躺在上面。可惜最終因為種種原因，這一想法在最后一刻被取消。
項目于2020年夏季開放，是當時疫情期間曼哈頓唯一一個新建成的開放公園。公園開放后的那個夏季，3.5 acer的場地上每天都是爆滿。大家在這里曬太陽，聚會，野餐，學習，玩耍，放空。我甚至看到幾個年輕人偷偷帶了幾瓶啤酒，打算找個角落開野生party。這在疫情大背景的襯托下，尤其凸顯了公共空間為市民心理和生理健康所提供的重要價值。引用紐約時報對26號碼頭項目專訪里的一句話：“在COVID背景下完成的這個項目，再一次證明了公園是生活的必需品，而不是添味劑”（“Now, we’re finishing this in the time of Covid, when, again, parks have become less of an amenity and more of a necessity.”）
? OLIN 景觀設計事務所
另一個項目是我目前正在全職投入的項目-弗吉尼亞彼得堡的Appomattox河連接者。這個項目的獨特之處在于我們作為景觀設計專業，扮演了一個橋體設計項目主設計方的角色，我們的設計顧問成員包括一家橋梁設計公司，藝術家內德·卡恩（Ned Kahn），結構、地質、水文工程顧問，生態設計，照明公司，以及其他設計配合專業。
Appomattox河南北兩側的社區差異極大，北側的社區是典型的中產階級社區，而南側則相對貧窮。北側擁有大量設施完善的基礎設施，公園，棧道，而南側社區甚至沒有一個像樣的公園。我們用了”連接者“（而不是“步行橋”）來定義這個項目，希望通過這個新的連接，激發河岸兩側兩個社區交流與互相扶持的機會——南側的居民可以步行抵達北側尋找薪水更高的工作機會，而北側居民可以方便的來到南側享受更低廉的物價。同時“連接者”被定位為一個兼具通行與停留的公共空間，以及一個地標，因此其建成以后必然吸引大量的參觀人流，刺激兩側社區的經濟發展，并最終為南側社區提供第一個真正意義上的公共空間。
不同于多金的曼哈頓，彼得堡是一個正在緩慢復興的老城，不甚寬裕的建造資金是首先需要考慮的問題。如何平衡交通連接功能，公共空間，地標性藝術裝置，和橋體結構之間的資源分配比例，是項目順利推進的關鍵。橋梁設計師配合結構、水文、地質顧問，提供橋體結構的最優解方案，藝術家康負責將他的藝術作品從項目中生長出來。而我們負責統籌和理解各專業信息，進行橋體設計。在這個過程中，橋梁，結構，景觀，藝術專業之間的邊界被打破、重構，而通識的景觀設計專業則起到了黏合劑的作用。
我認為景觀設計是一門通識學科，而景觀設計師應該有著不同的身份：既可以作為設計者完成具體的場地設計任務；也可以作為協調者，聆聽與協調公眾，政府與投資方的意見，實現經濟發展與社會正義；同時，景觀設計師應該作為倡導者，積極參與到社會的宏觀議題的討論之中。
03/景觀設計的邊界
OLIN在4年前成立了一個研究部門OLIN LAB。員工可以自主申報課題，申請研究基金。作為第一批的啟動項目，我主導了無人車與柔性城市道路研究的課題。整個研究關注于探討無人車技術如何為城市道路提供更多的公共空間和生態價值。
現代道路是根據最高峰值的交通量設計的，而在非高峰時段，大量道路處于閑置狀態。當我們能夠通過大數據更精準預測數值變化時，街道空間其實能在限定時間內轉化為公共空間。同時，當算法控制的無人車可以實現精確駕駛時，80%的現有車道空間將可轉換為以植被為主的透水空間。在無人車占主導的未來交通中，道路將從交通基礎設施轉化為綠色基礎設施。
雖然這個未來仍遙遙無期，但是我始終認為展開這個討論的意義重大。科技的發展是社會變革最初的火花，而如何展開這個變革，則應該由不同利益群體互相探討，爭論，妥協而來。針對無人駕駛的城市未來，景觀設計師需要從生態環境和公共空間的角度提出建議。
? 羅亞丹
實踐的同時在高校任教是Laurie Olin本人留下的傳統。我很幸運延續了這個傳統，在畢業兩年后便開始在賓夕法尼亞大學景觀系任教并至今。從暑期課程到502核心studio的教學經歷讓我在實踐的同時一直保持著與高校的聯系。賓大研究生的本科背景非常多元。除了建筑，景觀，規劃以外，還有文學，生態學，地質學，哲學，藝術，政策等等專業背景。加上國籍與文化的多元，每個學生其實都有著一套獨特的價值觀。我在教導景觀設計專業知識的同時，著力鼓勵他/她們將設計方向與他/她們原有價值觀中的某個興趣點聯系起來，既可以是宏觀議題如碳中和，地下水鹽化，棕地修復，自然力修復，也可以是具體的主題如歷史地標，碼頭重建，都市農場，極限運動公園，而最后的公園設計則成為這些議題的承載體。
2022 Upenn MLA 502 studio：概念模型
2022 Upenn MLA 502 studio：終期匯報，Maura_Mcdaniel
2022 Upenn MLA 502 studio：終期匯報，胡婕雯
2022 Upenn MLA 502 studio：終期匯報，韓宜玎
2022 Upenn MLA 502 studio：Yadan’s section
全球生態問題的日趨嚴峻，世界范圍的經濟與政治動蕩，還有肆虐全球三年的大流行病，無一不與城市和公共空間相聯系。作為公共空間的直接設計者之一，景觀設計師有義務，也有能力去參與到這些宏觀議題之中。
從大學接觸景觀設計至今已十余載，然而當別人問起我們這個行業的具體定義，我卻還是無法準確的描述。隨著實踐的積累，我越發感覺這個行業的邊界是在不停擴展的。追隨其擴展，或為此添加一份自己的小小力量，是我熱愛這個行業最重要的原因。
作者｜羅亞丹
專欄編輯｜Monica
發文編輯｜TAO
審核編輯｜Shixin
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