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For The Passers-By
“寫給過路人”
這是赫斯維克工作室 (Heatherwick Studio) 創始人、2010年世博會英國館以及上海外灘金融中心的設計師——托馬斯·赫斯維克 (Thomas Heatherwick) ——在其中文版新書《人本主義：一位匠造者的世界建設指南》扉頁的一句話。有別于大量置入自身作品的建筑書籍，本書不僅是工作室自1994年成立至今 — 正好30個年頭 — 這位鬼才建筑師對世界的一次喊話，也是在鼓勵全球設計師及行業人士將設計理念與人的真實需求緊密結合，創造以人為本、造福社會并可持續的建筑作品。
注：英文版名為：Humanise - A Maker’s Guide to Building Our World
ArchiDogs 筑格傳媒于“2024 設計上海”活動期間，采訪了托馬斯。《人本主義：一位匠造者的世界建設指南》中提出的一個問題，引起了我們的共鳴：
什么時候，一切都變得如此乏味和千篇一律了？
ArchiDogs x Thomas Heatherwick
Q&A
您書中提到有關建筑對心理的影響，就我們的觀察，在面對混亂繁忙、快速急躁的時代社會與生存壓力，大眾似乎很接受“千篇一律”，仿佛簡單不復雜，也是一種短暫逃離壓力的方式。那么，您認為建筑真的有可能作為再次喚醒“人本”的媒介嗎？
TH：嚴謹而言，人文（Humanise）議題，只是我發現整個社會似乎都忽視不談，但又亟需正視的一個缺口，并不是我的工作（任務）。
我們絕大多數的項目都是文化相關的建筑，很容易被賦予創新、新穎、劃時代、特別等標簽，從而使建筑產生了距離感、被崇拜感。因此，我只能嘗試在更貼近人的尺度實現人文，比如新加坡南洋理工大學學習中心（Learning Hub）里原始圖騰紋樣般的混凝土飾面細節。事實上，我特別想接如住宅、醫院等和日常，或說更貼近生活的項目。
2024 設計上海活動訪談 ?ArchiDogs
Q&A
我們研究過倫敦高街（High Street）的同質化問題，這些代表地方歷史悠久的街道在城市現代化的進程中，雖然從帶狀的商業街逐漸轉型為更廣泛的社區體系，但其結構卻反而日趨單一。身為倫敦人，您如何理解這一轉變？
TH：高街相較于剛才提到的建筑細節，有更豐富地方特色、文脈、三維空間、肉眼可見的復雜性，乍一看都一樣，但細看會發現它們有些細微的不同。反觀大多數新的商業街，它們有的只是玻璃幕墻以及展示櫥窗，并不算是嚴謹意義上的街道。雖然我喜歡玻璃這個材料，但大面積的在地面層（人能觸及到的地方）使用，只會減少人們的停留，從而使街道喪失人與人之間交往與互動的屬性。
對我來說，就好比“成功的道路可以不同，成功的模式卻完全可以復制”一樣，只要這些形式語言是能讓人察覺、起到好的效果并駐足和交流，那復制又有何妨？并不是所有高街都需要全然地與眾不同。
事實上在英國，有一部分人更傾向于“古典復興主義”般復制過去。但我個人認為，要塑造人文，并不是完整復制過去，而是向過去學習。可諷刺的是，更多的人選擇只關注當下甚至還未到來的未來，仿佛古人都是笨蛋一樣，毫無學習之處。但如果古人都是笨蛋，何來如今的社會？你會說你爺爺奶奶、曾曾祖父母們都是笨蛋嗎？
A：只是時代的不同。
TH：沒錯，只是時代的不同，關注或擁有的技術與知識不同而已。所以我認為，同質化是一種可以并值得復制的正向、對社會有益的語言，但在這框架之下，仍可以有所不同。這也是我所認為的“創新”，是關乎人尺度的，而非簡單粗暴、摒棄或切割過去的“全然的創新”。
從某方面來說，我的工作是有點絕望的。我一直在嘗試對抗同質化、缺乏人性的浪潮。因此，在我一些作品中，有點求好心切、用力過猛。這也是為何我一直對“日常”很感興趣，愿意投入同等甚至更多心思在設計公交車（New London Routemaster）、旋轉椅（Spun）、卸煤廠如肚臍般的電梯按鈕（lift buttons at Coal Drops Yard）。我們如何使用當代科技、材料與技術設計“日常”，并且不復制過去。
設計公交車（New London Routemaster）?Heatherwick Studio
旋轉椅（Spun）?Heatherwick Studio
卸煤廠如肚臍般的電梯按鈕（lift buttons at Coal Drops Yard）?Janeslondon 檔案館
A：吸取并學習“過去”的優劣，思考“現在”的需求，并塑造“未來”。
TH：對，“嘗試”塑造未來（笑）。
Q&A
剛才提到的底層商業街，文藝復興時期的建筑，在一層會有磚石立面、座椅等面向公眾與城市的細節設計，似乎和您提到的“讓人停留”不謀而合。我們好奇，這次出版的人本主義（Humanise），和文藝復興的人文主義（Renaissance humanism）、現當代人文主義（Humanism）等之間有什么不同？
TH：人工智能的出現開辟了超級數字化（Hyper Digital）的時代，也很大程度改變了社會結構與價值觀，它沒有獨立觀點、沒有情感（至少在當前時代而言），雖然許多人害怕未來被AI取代，但我更傾向于視它為加速我們搜集、承載信息與知識的載具。
這也是為何是人文（Humanise）而非人類（Human），若人類之于人工智能，而人文則賦予人類的存在、意義與真實性，是后者所沒有的。人工智能能建造很多事物，但它沒有情緒價值，無法形塑人性。
文藝復興時期的人文主義，更多地是帶有宗教色彩的，而現當代人文主義則更多地關注于個人的發聲。書中所指的人本，則更希望回歸最純粹的感知，一種透過建筑對“人性”“靈魂”的再次喚醒，擺脫千篇一律、理所當然的價值觀。
2024 設計上海活動訪談 ?ArchiDogs
Q&A
對于建筑師究竟該做自己，還是服務業主或公眾，可以說是現在世界乃至中國許多建筑師探討的話題之一。支持前者的認為業主找建筑師正如委托藝術家般，應當接受建筑師的提議；支持后者的認為，建筑師仍舊是服務業，應當遵循業主的想法。您認為哪種更有可能實現“人本主義（Humanise）”？
TH：在某種層面來說，建筑師確實可以算是服務業，但有意思的是如今建筑師這個職業，常用上帝視角看待項目或事情，認為自己能掌控世界，這導致我們很難時刻保持謙遜，也導致公眾認為建筑師需要負責的范疇很多。這樣的心態對職業或社會來說并沒有太大幫助。
因此相較于“服務”，我傾向于用“謙遜”這個詞來鼓勵大家重新思考“如何服務、如何幫助”。就好比軍人一樣，不是服務，而是貢獻。身為建筑師，我們能透過設計，為每位過路人（passes by）、公眾、社會做出貢獻。但這樣的服務，并不表示要全然聽從他們的表象需求（want），而是透過我們的專業，思考底層的真正需求（need）。
舉例來說，福特汽車公司的創始人亨利·福特（Henry Ford）曾說過：如果我要問公眾想要什么，他們會說要一匹跑得更快的馬，但我給了他們汽車。福特先生并沒有純然服務地給出快馬，而是向公眾推出了汽車。建筑師可以帶著引領、前瞻、啟發與人本的視角去服務。
2024 設計上海活動訪談 ?ArchiDogs
Q&A
2021年建成的紐約55號碼頭“小小島（Little Island）”公園，不僅改變了曼哈頓的城市輪廓，也成為后疫情時代人們重新回歸城市的重要引力。這個劃時代作品背后，也有類似的博弈故事嗎？
TH：我們最初接到的任務并不是設計一個小島，而是一個和上海世博會英國館相似的城市舞臺。委托方在看過英國館后說：“我喜歡這個作品，也幫我們在曼哈頓做一個吧”。
A：一個新的城市地標。
TH：對的，一個新地標。所以回到剛才的話題，我們應該只是服務，直接按照任務要求那樣給他一個英國館嗎？經過研究我們發現，曼哈頓真正需要的，是一個對城市、游客、居民、生活有意義的東西。我們帶著這樣一個從人本切入的視角，重新說服委托方，與其拓展更多車行道、增加新地標，讓紐約變得更急促焦躁，不如把這筆錢拿來創造這個城市真正需要的東西，從而有了脫離城市喧囂的“小小島”。
如果你只帶著“服務”的心態，那你會陷入“我想讓大家都開心”的奇怪邏輯里。而我們都知道，你不可能滿足所有人，但公眾眼睛是雪亮的，當你真心誠意為他們考慮，他們也會逐漸接受變化。
紐約55號碼頭“小小島（Little Island）”公園 ?Heatherwick Studio
采訪/撰文｜Ming
發文編輯｜吳秀秀
校對｜Sherry, Ming
攝影/記錄｜Yibo
網站審核｜Zhong
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