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即使定居在城鎮(zhèn)，我們?nèi)栽诓粩嗟刈非蟆⑻剿餍碌纳罘绞健母呗柸朐频哪μ齑髽牵缴钊氲叵碌能壍澜煌ǎ瑥牟叫写┧笥诖蠼中∠锏摹癈ity Walk”，到如今借助低空飛行技術(shù)開(kāi)啟的“City Fly”新時(shí)代，城市的面貌正在被悄然改寫。
低空飛行能夠突破地理限制，縮短社交距離。而由低空飛行技術(shù)衍生出的低空經(jīng)濟(jì)，已成為近年來(lái)備受關(guān)注的熱門領(lǐng)域，迅速吸引了人們的目光。
空中城市烏托邦
一個(gè)世紀(jì)以前，在工業(yè)革命推動(dòng)下，人類便開(kāi)始暢想飛上天空的情景。
誕生于1927年的《大都會(huì)》是科幻電影的開(kāi)山之作。影片中，未來(lái)的大都市陸地交通與空中交通并行，空間上將城市水平劃分的構(gòu)想讓當(dāng)時(shí)的人們眼前一亮。
《大都會(huì)》1927
一百年過(guò)去了，人類對(duì)未來(lái)城市的想象，仍然依托于《大都會(huì)》所描繪的藍(lán)圖。
《銀翼殺手》1982
《第五元素》1997
建筑師們也開(kāi)始引領(lǐng)城市向著藍(lán)天生長(zhǎng)，將城市空間從二維拓展到三維，探索未來(lái)城市的新形態(tài)。
磯崎新 空中城市
Archigram
2018-2020年，荷蘭建筑事務(wù)所MVRDV與法國(guó)空客集團(tuán)、包豪斯航空研究所、蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和法國(guó)賽思達(dá)公司合作，對(duì)未來(lái)城市空中交通進(jìn)行了研究和規(guī)劃。
?MVRDV
在實(shí)踐層面，早在20世紀(jì)40年代，紐約和洛杉磯就已經(jīng)開(kāi)始利用直升機(jī)進(jìn)行城市空中交通的商業(yè)化運(yùn)輸。這一階段是城市空中交通概念的萌芽時(shí)期，催生了對(duì)城市空中交通商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、空中交通管制以及發(fā)展規(guī)劃等方面的諸多思考。
圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)
由于當(dāng)時(shí)城市空中交通運(yùn)行航線較少，且主要服務(wù)對(duì)象為支付得起高額費(fèi)用的商務(wù)人士，加之載運(yùn)工具技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致事故頻發(fā)，低空飛行的發(fā)展一度陷入低潮。
2003年，NASA工程師Moore設(shè)想了一種針對(duì)個(gè)人出行的飛行器。這一概念將電動(dòng)垂直起降飛行器（electric Vertical Take-off and Landing, 簡(jiǎn)稱eVTOL）定位為個(gè)人或家庭可負(fù)擔(dān)的交通方式，供普通人在城市內(nèi)部或鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間進(jìn)行短途出行。
2014年開(kāi)始，低空運(yùn)載技術(shù)高速發(fā)展，越來(lái)越多的公司開(kāi)始致力于設(shè)計(jì)eVTOL航空器，無(wú)人機(jī)迎來(lái)了廣泛應(yīng)用的時(shí)代。
空投配送 走進(jìn)現(xiàn)實(shí)
隨著低空無(wú)人機(jī)的普及，在戰(zhàn)爭(zhēng)、救災(zāi)與游戲中常見(jiàn)的“空投”，正逐漸走進(jìn)城市與普通人的生活，并開(kāi)始重塑物流生態(tài)。
圖據(jù)網(wǎng)絡(luò)
2013年，國(guó)際物流巨頭亞馬遜開(kāi)始研發(fā)無(wú)人機(jī)。一年后，送貨無(wú)人機(jī)原型Amazon Prime Air亮相，并于2016年完成了商業(yè)性送貨首飛。
在國(guó)內(nèi)，京東、順豐、天虹超市等企業(yè)也已進(jìn)軍無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域，為物流行業(yè)帶來(lái)前所未有的變革。
如今，這些物流配送重點(diǎn)面向偏遠(yuǎn)地區(qū)，或承擔(dān)夜晚與極端天氣下的配送任務(wù)。這些場(chǎng)景往往是傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)，而無(wú)人機(jī)憑借其靈活性和高效性，能夠輕松應(yīng)對(duì)。
與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)能夠極大提升生鮮、菌菇等易腐壞物品的物流效率，確保這些產(chǎn)品在最短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者手中，減少損耗，保障品質(zhì)。
商超的“即時(shí)滿足”屬性也在低空經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下得到了顯著增強(qiáng)。
天虹、7-11等連鎖商超通過(guò)建立“15分鐘生活圈”，利用無(wú)人機(jī)配送將商品快速送到消費(fèi)者手中。消費(fèi)者只需在手機(jī)上下單，短短幾分鐘后，無(wú)人機(jī)便會(huì)將商品送到指定地點(diǎn)。這種高效的配送方式不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)即時(shí)性的需求，也提升了商超的競(jìng)爭(zhēng)力。
深圳龍華天虹購(gòu)物中心無(wú)人機(jī)配送航線 圖源：天虹數(shù)科
餐飲行業(yè)同樣在低空經(jīng)濟(jì)的浪潮中迎來(lái)了“空中革命”。
目前，美團(tuán)在深圳設(shè)有超過(guò)30條無(wú)人機(jī)配送航線，針對(duì)不同的消費(fèi)場(chǎng)景提供特別服務(wù)。
在公園，無(wú)人機(jī)主要配送茶飲，滿足市民下午茶、露營(yíng)的需求，避免了顧客與騎手在公園內(nèi)找不到對(duì)方的尷尬局面，大大提升了用戶體驗(yàn)。在CBD、科技園等地區(qū)，無(wú)人機(jī)配送的商家涵蓋輕食、便當(dāng)，為忙碌的打工人提供午餐解決方案。
圖源:美團(tuán)無(wú)人機(jī)小紅書(shū)
在福田口岸，針對(duì)北上消費(fèi)的香港人，無(wú)人機(jī)配送他們喜愛(ài)的飲料、烘焙食品與炒貨，滿足他們的特殊需求。
圖源：美團(tuán)無(wú)人機(jī)小紅書(shū)
低空經(jīng)濟(jì)與文旅新體驗(yàn)
低空經(jīng)濟(jì)與文旅的結(jié)合正成為一種新興的旅游體驗(yàn)方式。
目前，深圳、西安、武漢、海口等100多個(gè)城市探索推出空中游覽項(xiàng)目，游客可以乘坐直升機(jī)、固定翼飛機(jī)、動(dòng)力三角翼、熱氣球等低空飛行器，從空中俯瞰景區(qū)風(fēng)景，獲得獨(dú)特的視覺(jué)體驗(yàn)。
圖源:網(wǎng)絡(luò)
低空飛行器能夠快速到達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)，為秘境、海島等旅游資源的開(kāi)發(fā)提供了新的可能性。北京市密云區(qū)推出的低空飛行旅游線路，設(shè)置了多條涵蓋密云機(jī)場(chǎng)上空游覽、探秘潮河流域、密云水庫(kù)全景以及水庫(kù)西線長(zhǎng)城等多個(gè)點(diǎn)位的旅游專線。在黃山，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸已落地應(yīng)用，極大降低了景區(qū)物資運(yùn)輸成本。
低空經(jīng)濟(jì)還為文旅活動(dòng)增添了科技感和互動(dòng)性。數(shù)字煙花和無(wú)人機(jī)表演成為近年來(lái)熱門的文旅項(xiàng)目。在一些大型節(jié)日或活動(dòng)中，通過(guò)燈光和編隊(duì)變化的無(wú)人機(jī)表演，創(chuàng)造出新奇獨(dú)特的視覺(jué)盛宴，吸引大量游客前來(lái)觀賞。
低空經(jīng)濟(jì)如何改變城市
作為一種新興的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)正在逐步改變城市的面貌和運(yùn)行方式。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的城市開(kāi)始建設(shè)停機(jī)坪和無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)，以支持商圈內(nèi)的空中配送服務(wù)。MVRDV設(shè)計(jì)的垂直起降機(jī)場(chǎng)，或許將很快得到推廣；滴滴、Uber等共享出行公司，未來(lái)可能會(huì)轉(zhuǎn)型成為飛行器共享平臺(tái)。
?MVRDV
在深圳，近年來(lái)電動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)，但城市缺少非機(jī)動(dòng)車道，行人與電動(dòng)車的矛盾始終難以解決。如果空中配送與低空交通得到普及，將有助于緩解類似的地面擁堵與人車搶道問(wèn)題，提升城市交通的秩序與安全性。
在重慶、貴陽(yáng)等多山城市，低空飛行器能夠避開(kāi)復(fù)雜地形與單線交通，快速完成物流配送和人員運(yùn)輸，從而減少城市對(duì)地面基礎(chǔ)設(shè)施的依賴。
三維城市建立
電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的普及將從另一個(gè)維度推動(dòng)城市空中交通的發(fā)展。目前，深圳已經(jīng)成功試飛了首條eVTOL商業(yè)航線，連接珠海與深圳，單程僅需20分鐘。
這種空中交通樞紐的建設(shè)將與城市現(xiàn)有的交通樞紐（如高鐵站、機(jī)場(chǎng)）聯(lián)動(dòng)，打造“空中接駁+地面消費(fèi)”的新模式。通過(guò)建設(shè)空中網(wǎng)絡(luò)，城市將形成一個(gè)三維立體化的交通體系，大大提升運(yùn)行效率。
城市管理升級(jí)
目前，低空飛行器已涉足城市監(jiān)控和安全巡查領(lǐng)域，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)城市交通流量、環(huán)境狀況和公共安全事件，為城市管理提供數(shù)據(jù)支持，堪稱“空中城管”。
在緊急情況下，無(wú)人機(jī)可以快速將急救物資送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，提高急救效率。
低空經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)階段局限
盡管低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景令人振奮，但低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)或許并不會(huì)那么快。
目前，與無(wú)人機(jī)合作的商家多為茶飲、甜品、快餐等行業(yè)，這是因?yàn)榭罩信渌偷呢浳镉袊?yán)格的重量限制。此外，城市停機(jī)坪、無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不完善，難以滿足低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。
無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中帶來(lái)的噪音、隱私與安全問(wèn)題，尚未找到合適的解決方案，因此現(xiàn)有配送點(diǎn)大多位于商圈、景區(qū)，難以在居民區(qū)推廣。同時(shí)，有關(guān)低空飛行的法規(guī)政策仍較為模糊，社區(qū)也沒(méi)有建立起有效的監(jiān)管措施，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與推廣，仍有一段“摸著石頭過(guò)河”的路要走。
小鵬飛行汽車外形酷炫 但目前尚未取得相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證 圖源網(wǎng)絡(luò)
結(jié)語(yǔ)
低空飛行器的技術(shù)突破，正在推動(dòng)一場(chǎng)前所未有的城市形態(tài)變革。
在過(guò)去，無(wú)數(shù)前輩用藝術(shù)作品為我們描繪了空中城市與未來(lái)交通的夢(mèng)想。雖然這些夢(mèng)想看起來(lái)還很遙遠(yuǎn)，但它們背后所傳達(dá)的愿景，已越來(lái)越接近現(xiàn)實(shí)。
發(fā)文編輯｜WenJin
審核編輯｜Yibo
Reference:
